排(pai)氣(qi)溫度過(guo)熱的原因主要有(you)以下幾(ji)種(zhong)：回氣溫度高、電(dian)機加熱量大、壓縮(suo)比高、冷(leng)凝壓力高、制(zhi)冷(leng)劑選擇(ze)不當。
回(hui)氣(qi)溫(wen)度(du)高(gao)低是相(xiang)對于蒸發溫(wen)度(du)為而言(yan)的。為了防止回(hui)液，一般回(hui)氣(qi)管(guan)(guan)路都要(yao)求20°C的回(hui)氣(qi)過熱度(du)。如果回(hui)氣(qi)管(guan)(guan)路保溫(wen)不好，過熱度(du)就(jiu)遠遠超過20°C。
回氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)越(yue)高(gao)，氣(qi)缸吸氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)和排(pai)(pai)氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)就越(yue)高(gao)。回氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)每(mei)升(sheng)(sheng)高(gao)1°C，排(pai)(pai)氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)將升(sheng)(sheng)高(gao)1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量(liang)受功(gong)率(lv)和效率(lv)影響(xiang)，而(er)消耗功(gong)率(lv)與排量(liang)、容積效率(lv)、工況、摩(mo)擦阻力(li)等密切相關。
回氣冷(leng)卻(que)型半封壓縮(suo)機，制(zhi)冷劑(ji)在(zai)(zai)電機(ji)腔的溫升范(fan)圍大致在(zai)(zai)15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮(suo)機(ji)中制(zhi)冷制(zhi)不經過(guo)繞組，因(yin)而不存在(zai)(zai)電機(ji)加熱問題(ti)。
排氣溫度受(shou)壓(ya)縮比(bi)影響很大，壓(ya)縮比(bi)越(yue)大，排氣溫度就越(yue)高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸(xi)氣壓力和降低排氣壓力。
吸氣壓力由(you)蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷(leng)量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低(di)，制冷系數就(jiu)越低(di)，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟(zang)堵的回氣(qi)過濾器、盡可能縮小蒸發管(guan)和(he)回氣(qi)管(guan)路的長(chang)度等(deng)。此外，制冷劑不足也是吸氣(qi)壓力低的(de)一(yi)個因素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐(jian)表(biao)明，通過提高吸(xi)氣壓力來降低排氣溫(wen)度，比其他方(fang)法更簡(jian)單有效(xiao)。
排氣壓力過高的主要原因是冷(leng)凝壓力太高(gao)。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的(de)冷卻介質流量(liang)是非常重要的。
高(gao)溫和空(kong)調壓縮機(ji)設(she)計的運(yun)轉(zhuan)壓縮比較低，用(yong)于(yu)冷(leng)凍后壓縮比成倍(bei)提(ti)高(gao)，排(pai)氣溫度很高(gao)，而冷(leng)卻(que)跟不上，造(zao)成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一(yi)些低溫系統中，過(guo)熱是壓(ya)縮機故障的首要原(yuan)因(yin)。
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣(qi)量(liang)越大，壓縮機(ji)能效比因此大大增(zeng)加。
反(fan)膨(peng)脹過程中，氣體(ti)與閥板、活(huo)塞頂部(bu)和氣缸頂部(bu)的高溫(wen)面接觸吸(xi)熱，因而反(fan)膨(peng)脹結(jie)束時氣體(ti)溫(wen)度不會降低到吸(xi)氣溫(wen)度。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣(qi)體進入氣(qi)缸(gang)后一方面與反膨脹氣(qi)體混合，溫(wen)度升高；另一方面，混合氣(qi)體從壁面上吸熱升溫(wen)。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反膨(peng)(peng)脹是由氣缸余隙引(yin)起的(de)，是傳統活塞式壓(ya)縮(suo)機無法回避的(de)缺(que)點。閥板排(pai)氣孔(kong)中(zhong)的(de)氣體排(pai)不出，就會有反膨(peng)(peng)脹。
不同(tong)(tong)(tong)的制(zhi)(zhi)冷劑的熱物理性(xing)質(zhi)不同(tong)(tong)(tong)，經歷同(tong)(tong)(tong)樣的壓縮過程后排氣(qi)溫度升(sheng)高量不同(tong)(tong)(tong)。因此對于不同(tong)(tong)(tong)的制(zhi)(zhi)冷溫度，應該選用不同(tong)(tong)(tong)的制(zhi)(zhi)冷劑。
結論與建議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高(gao)溫(wen)和排汽溫(wen)度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的(de)故障信號(hao)，表明制冷(leng)系統存(cun)在(zai)較嚴重的(de)問(wen)題(ti)，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮機(ji)過熱的根源在于(yu)制冷系(xi)統(tong)，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
|
